MERCEDES-BENZ M273 IN HILDEN
Mercedes-Benz M273 – typische Probleme, Diagnose und Reparatur
Der V8-Benziner M273 mit 4,7 oder 5,5 Litern steckt unter anderem in E 500, S 450 und S 500, ML 500, GL, SL, CL, CLS und G-Klasse. Er gilt als solider Motor – mit bekannten Themen bei frühen Steuertrieb-Rädern und den Saugrohrklappen.
✓ V8-Erfahrung mit 4,7 und 5,5 Litern
✓ Steuertrieb, Umlenkräder & Nockenwellenversteller
✓ Saugrohr, Zündung & Kühlsystem
V8-BENZINER
Eng verwandt mit dem V6 M272
Der M273 wurde 2005 mit der S-Klasse vorgestellt und ist technisch eng mit dem V6 M272 verwandt. Bei frühen Motoren standen vor allem Umlenk- bzw. Zwischenräder im Steuertrieb im Fokus. Später wurde ein verbessertes Rad verbaut.
STEUERTRIEB
Umlenk- und Zwischenräder
Bei frühen Motoren konnten Räder im Steuertrieb verschleißen und die Steuerzeiten verändern.
ANSAUGUNG
Schaltsaugrohr
Die Kunststoffklappen im Saugrohr können verkoken und im Extremfall brechen.
ALTER
Hohe Laufleistungen
Viele M273 sind lange im Einsatz. Dichtungen, Kühlsystem und Zündung verdienen besondere Aufmerksamkeit.
FAHRZEUGE MIT M273
In welchen Mercedes-Benz Modellen steckt der M273?
Die folgende Übersicht nennt typische Baureihen und Modelle. Welche Motorvariante tatsächlich verbaut ist, hängt von Modell, Baujahr, Markt und Ausstattung ab und lässt sich über die Fahrgestellnummer eindeutig klären.
| Baureihe | Typische Modelle |
|---|---|
| S-Klasse W221 | S 450, S 500 |
| E-Klasse W211, W212, C207 | u. a. E 500 |
| ML W164, GL X164, R-Klasse W251 | u. a. ML 500, GL 450, GL 500, R 500 |
| CLS C219, CL C216, CLK W209 | u. a. CLS 500, CL 500, CLK 500 |
| SL R230, G-Klasse W463 | SL 500, G 500 |
Unsicher, ob Ihr Mercedes-Benz einen M273 hat? Schicken Sie uns Fahrgestellnummer oder Kennzeichen über das Mercedes-Kontaktformular. Damit ordnen wir Motorisierung und Ausführung eindeutig zu.
TYPISCHE THEMEN
Bekannte Schwachstellen und typische Fehlerbilder beim M273
Nicht jeder M273 hat diese Probleme – und nicht jedes Symptom hat die naheliegende Ursache. Die folgenden Themen begegnen uns aber regelmäßig und werden bei der Diagnose gezielt geprüft.
Steuertrieb früher Motoren
Bei frühen Motoren bis etwa Herbst 2006 konnte ein Umlenkrad im Steuertrieb verschleißen. Später wurde ein verbessertes Rad verbaut. Motornummer und Messung der Steuerzeiten schaffen Klarheit.
Nockenwellenversteller
Undichte Versteller oder Magnetventile verursachen Ölverlust und können Fehlereinträge zu den Steuerzeiten auslösen.
Saugrohrklappen
Verkokte oder brechende Kunststoffklappen führen zu Fehlermeldungen. Abgebrochene Teile sollten nicht in den Ansaugtrakt gelangen.
Zündspulen & Zündkerzen
Aussetzer durch Zündkomponenten sind beim V8 häufig und werden sauber von mechanischen Ursachen abgegrenzt.
Thermostat & Kühlsystem
Thermostat, Schläuche und Kühlkomponenten altern und beeinflussen Temperaturverhalten und Verbrauch.
Ölverbrauch
Erhöhter Ölverbrauch kann durch Ventilschaftabdichtung, Kurbelgehäuseentlüftung oder Undichtigkeiten entstehen und wird gezielt eingegrenzt.
Fehler zu den Steuerzeiten zeitnah prüfen
Meldungen zur Nockenwellen-Kurbelwellen-Korrelation können auf Verschleiß im Steuertrieb hinweisen – aber auch elektrische Ursachen haben. Wir messen die Abweichung, bevor über einen großen Eingriff entschieden wird.
SO GEHEN WIR VOR
Vom Symptom zur belastbaren Diagnose
Gerade bei bekannten Motorthemen ist die Versuchung groß, vom Symptom direkt auf ein Bauteil zu schließen. Wir prüfen bekannte Schwachstellen gezielt, ohne andere Ursachen auszublenden.
01
Fahrzeug & Motorvariante
Fahrgestellnummer, Motorvariante, Laufleistung und bisherige Reparaturen werden zuerst erfasst.
02
Fehlerspeicher & Live-Daten
Fehlereinträge, Nockenwellenpositionen, Gemischadaption, Zündung und – je nach Fahrzeug – Bordnetzdaten geben Hinweise auf die Ursache.
03
Prüfung & Kostenvoranschlag
Sicht- und mechanische Prüfung bestätigen die Diagnose. Danach erhalten Sie einen nachvollziehbaren Kostenvoranschlag.
Keine pauschalen Preise: Der Aufwand hängt beim M273 stark von Fahrzeug, Motorvariante und Befund ab. Deshalb nennen wir Kosten erst nach Fahrzeugidentifikation und technischer Prüfung.
MOTOR UND FAHRZEUG
Mehr zu Mercedes-Benz Motoren und Diagnose
Viele Symptome ähneln sich über Motorfamilien hinweg. Auf unseren Übersichtsseiten finden Sie weitere Mercedes-Benz Motoren und unser Vorgehen bei Diagnose und Reparatur.
Häufige Fragen zum Mercedes-Benz M273
Ist mein M273 vom Umlenkrad-Problem betroffen?
Betroffen sind vor allem frühe Motoren bis etwa Herbst 2006. Über Motornummer und Messung der Steuerzeiten lässt sich das klären.
Was ist der Unterschied zwischen M272 und M273?
Der M273 ist der V8, der M272 der V6 derselben Motorfamilie. Viele Bauteile und Fehlerbilder sind verwandt, die Details unterscheiden sich.
Warum sind defekte Saugrohrklappen kritisch?
Abgebrochene Teile können im ungünstigen Fall in den Ansaugtrakt gelangen. Auffälligkeiten sollten deshalb geprüft werden.
Lohnt sich eine Reparatur am M273?
Das hängt vom Gesamtzustand ab. Wir sagen Ihnen nach der Prüfung, welche Arbeiten notwendig und sinnvoll sind.
Ihr M273 läuft unruhig oder zeigt eine Warnmeldung?
Senden Sie uns Fahrgestellnummer oder Kennzeichen, Kilometerstand und eine möglichst genaue Beschreibung des Problems. So können wir Ihr Fahrzeug schon vor dem Termin einordnen.
Hilfreich für die Anfrage: Fahrgestellnummer oder Kennzeichen · Kilometerstand · Modell · Geräusch oder Symptom · kalt oder warm · Warnmeldung · Fehlercode · bereits erfolgte Reparaturen